ОСАГО: справедливость восстановят

Долгожданная новость для автомобилистов. Обязательная "автогражданка" станет проще и удобнее. Правительство внесло поправки в закон об ОСАГО, которые должны облегчить процедуру получения выплат. Обращаться за возмещением нужно будет в свою страховую компанию, а оформить мелкую аварию водители смогут и без участия инспекторов.
Водитель "Ниссана" начал разворот, как только загорелся зеленый. Как обычно, посмотрел направо, чтобы убедиться в отсутствии помехи. И в этот момент слева, пересекая двойную сплошную, вынырнула "Альфа Ромео". Вынырнула неожиданно. За что и получила в бок. "Ниссан" просто не успел остановиться.
То, что страховые комиссары прибыли через считанные минуты, а экипаж ДПС всего через полчаса, участники ДТП считают редким везением. В будни ожидание экипажа занимает два-три часа, а в пробках и все пять. Нововведения, которые предлагает правительство, должны разгрузить ГИБДД и помочь избежать возникновения заторов.
В соответствии с новыми поправками к закону об ОСАГО, такие ДТП с такими повреждениями можно будет оформлять по упрощенной схеме. Участники этого происшествия сами разобрались, кто из них прав, кто виноват, примерная стоимость покраски бампера и крыла известна, пострадавших нет. И можно будет составить схему и уже с ней пойти в страховую компанию.
Ну а действующую систему обязательного страхования кабинет министров сегодня фактически забраковал. За четыре года действия ОСАГО все привыкли к тому, что заявления о ДТП рассматриваются месяцами, выплаты задерживаются. Половина жалоб, с которыми автомобилисты обращаются в Минфин, связано с этим. Необоснованный отказ оплатить ремонт разбитой машины - тоже не редкость. Да что говорить, если при тридцати двух тысячах погибших в ДТП в прошлом году страховки по причинению вреда здоровью выплачены лишь в пяти тысячах случаев. "Проекты федеральных законов должны повысить эффективность действующей системы страховой защиты жизни и здоровья граждан, а также имущественных интересов граждан при ДТП", - заявил премьер-министр Михаил Фрадков.
Предложения правительства можно посчитать революционными. Например, то самое упрощенное, без милиции, оформление ДТП, последствия которого стоят не дороже 25 тысяч рублей. И в таком случае замена обязательной экспертизы добровольной.
И еще предлагается увеличить страховые выплаты. С максимальных двухсот сорока тысяч на всех до ста шестидесяти тысяч каждому. Более того, штрафовать страховые компании за волокиту, за каждый просроченный день. А схема прямого урегулирования избавит пострадавшую сторону от такого неудобства, как визиты в страховую компанию виновника ДТП. Все дела можно будет вести со своей. Министрам понравились, кажется, все предложения. А Александр Жуков даже обеспокоился, смогут ли автомобилисты сами произвести на дороге все необходимые замеры. "Здесь, мне кажется, очень важно обеспечить безопасность участников самих ДТП, чтобы они при фиксации расположения автомобилей не ходили по проезжей части с рулетками", - сказал он.
"Это очень важно. Конечно же, к этому нужно подготовиться. Ходить с рулетками в этих случаях при таких простых происшествиях нельзя заставлять", – ответил замминистра финансов Сергей Шаталов.
Дмитрий Медведев предлагает авторам придумать, как часть выплат направлять на улучшение медицинского обслуживания пострадавших. "Чтобы не возникало такой ситуации: когда, допустим, из-за того, чтобы воспользоваться этими правами, люди сначала будут скрывать наличие травм, пытаясь разойтись в соответствии с правилами об упрощенном урегулировании в этой ситуации путем прямого обращения к страховой компании", - отметил первый вице-премьер.
Эти нововведения прямо бьют по страховым компаниям. Но в прошлом году из 65 миллиардов рублей, полученных ими от автомобилистов, на возмещение убытков они потратили меньше половины. И многим такая система не кажется справедливой. "Если эти поправки будут хорошо проработаны и введены в действие, я думаю, это будет один из немногих случаев, когда изменения в законе об ОСАГО будут восприняты подавляющим числом автомобилистов позитивно, с пониманием того, что это сделано в их интересах", - сказал Виктор Похмелкин, член комитета Госдумы РФ по конституционному законодательство и госстроительству, председатель Движения автомобилистов в России.
Страховщиков новости, конечно же, не радуют. "При всей положительности этих вводимых мер необходимо подчеркнуть, что с этими мерами должны быть связаны и адекватные пересмотры тарифов. В противном случае, потери страховых компаний будут довольно велики", - сказал Александр Гурдус, директор Центра страхования автотранспорта.
Так или иначе, законопроект одобрен и направлен в Думу, которая должна будет рассмотреть его уже на осенней сессии.

Дмитрий Петров

Правительство изменило закон об ОСАГО

Правительство России в понедельник утвердило изменения в закон об ОСАГО, подразумевающие сохранение льгот по обязательному страхованию гражданской ответственности автовладельцев при смене автомобиля.
Поправки в Правила обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, утвержденные постановлением правительства Российской Федерации, вступают в силу через 30 дней с момента их официального опубликования.
В правила вносятся следующие изменения: в форме заявления на оформление полиса ОСАГО (приложение N1 к Правилам ОСАГО, утвержденным постановлением правительства РФ от 7 мая 2003г.) пункт 2 ("Транспортное средство") дополняется абзацем следующего содержания: "Количество страховых случаев по предыдущему договору обязательного страхования владельцев данного ТС (указывается в случае, если договором обязательного страхования не предусмотрено условие о том, что к управлению транспортным средством допущены только указанные страхователем водители)".
Кроме того, в пункте 3 формы заявления, в котором фиксируется, кто допущен к управлению данным транспортным средством, форма таблицы после графы "Стаж" дополняется еще одной графой следующего содержания: "Количество страховых случаев в течение срока действия предыдущего договора обязательного страхования".
Изменения также вносятся в форму приложения N4 к Правилам ОСАГО ("Сведения об ОСАГО владельца транспортного средства"). Согласно утвержденным изменениям, в данной форме слова "владелец транспортного средства" заменяются словом "страхователь", а также в форму вносятся технические изменения, позволяющие вводить данные не об одном, а о нескольких владельцах одного и того же транспортного средства. Кроме того, в таблицу сведений о владельцах транспортного средства добавляется ряд граф, в частности графа под названием "Срок, в течение которого владелец допущен к управлению ТС", "ФИО владельцев, допущенных к управлению ТС".
Таким образом, указанные изменения позволяют сохранять льготные коэффициенты по обязательному страхованию автогражданской ответственности (ОСАГО) для водителей за безаварийную езду при смене автомобиля.

В стоимость ОСАГО войдут услуги ГИБДД

Российский союз автостраховщиков (РСА) подготовил предложения по корректировке расчета стоимости ОСАГО. РСА предлагает учитывать в определении цены полиса ОСАГО соблюдение автовладельцем правил дорожного движения (ПДД). Как заявила вчера представитель РСА Ирина Осокина, предложения отправлены в ГИБДД. В ГИБДД их уже поддерживают. По мнению страховщиков, поддерживающих эту идею в целом, ее практическая реализация в ближайшее время сомнительна.
Директор по международным и государственным программам развития и технического содействия РСА Ирина Осокина представила доклад РСА "Вопросы ОСАГО и безопасность дорожного движения". В своем докладе представитель РСА сослалась на опыт США, Канады и Голландии, где на цену полиса обязательного автострахования влияет соблюдение автовладельцем ПДД. По ее словам, подобные предложения изучены РСА и предполагается их внедрение в российскую практику. РСА уже отправил свое предложение в ГИБДД. "К сожалению, российский менталитет устроен таким образом, что нарушение ПДД у нас считается доблестью,– заявила вчера Ирина Осокина.– В настоящее время мы ждем отклика ГИБДД на наше предложение". Она не стала разглашать детали модели, разработанной РСА, заявив, что это пока "рабочий вариант". На Западе принцип "нарушил ПДД – получил надбавку к ОСАГО", реализуется следующим образом. Нарушение фиксируется дорожными камерами, автоматически заносится в базу дорожной полиции, которая высылает собственнику автомобиля-нарушителя штраф и одновременно дублирует сведения страховщику. При пролонгации договора ОСАГО страховщик добавляет надбавку нарушителю к текущей стоимости его полиса. Согласно опыту США, страховщики автоматически выставляют надбавку в 40% за несчастные случаи с причинением телесных повреждений или вызвавшие смерть, ущерб имуществу на сумму более $1 тыс.; превышение скорости более чем на 15 км/ч по сравнению с установленным пределом; вождение в нетрезвом состоянии или под воздействием наркотических веществ; попытку избежать задержания сотрудником дорожной полиции; участие в незаконных гонках или тесте на скорость; вождение без прав. Одновременно страховщикам запрещено увеличение страховой премии в случаях, когда нанесен ущерб меньше $1 тыс. и никто не пострадал; столкновение произошло, когда водитель управлял автомобилем своего нанимателя и находился при исполнении служебных обязанностей (например, полицейский) либо если он управлял автомобилем в особых условиях, например во время стихийного бедствия. "Мы знаем, как технически и технологически это сделать,– говорит Ирина Осокина.– Но это должно решиться на законодательном уровне". В ГИБДД, отметим, уже одобряют предложение РСА. "Я конкретного отчета РСА по этой теме еще не видел, но в конце 2006 года мы обсудили это с представителями союза и высказали поддержку идее как таковой,– заявил Ъ глава отдела административных правонарушений и дознания управления ГИБДД РФ Владимир Кузин.– Понятно, что водитель, проехавший десять раз на красный свет, на одиннадцатый раз может кого-нибудь убить". Однако даже при согласии ГИБДД с идеей РСА быстрой ее реализации ждать не стоит. "Идею мы поддерживаем, она очень правильная,– говорит глава департамента страхования транспортных средств страхового дома ВСК Владимир Антипов.– Но я предвижу сложности с ее технической реализацией. Вот как, например, обеспечить все сбытовые сети страховщика доступом к базе ГИБДД о нарушителях?" "Аккуратных водителей, конечно, надо поощрять,– согласен с ним и замглавы 'РЕСО-Гарантии' Игорь Иванов.– Но технологически это очень сложная задача". Для реализации идеи потребуется в первую очередь доступ всех страховых компаний к базе ГИБДД по нарушениям ПДД. Пока страховщики не верят, что технически обеспечение такого доступа будет реализовано в ближайшие годы. Однако в РСА утверждают, что "рабочий вариант" может быть работоспособным и в более короткие сроки. Ъ будет следить за развитием событий.

ГАЗЕТА КОММЕРСАНТЪ № 46 (№ 3622) .

Фото

"Аварийные" деньги будет получить проще

Сейчас самое время выбрать хорошую страховую компанию

Автолюбитель, чей автомобиль пострадает в аварии по чужой вине, будет получать возмещение ущерба именно в той страховой компании, с которой он и заключал договор. Отпадет необходимость бегать по всему городу и разбираться со страховой компанией виновника. А мелкие аварии станет возможным оформить на месте без сотрудников ГИБДД.
Эти новации в автогражданке появятся сравнительно скоро. Первая, возможно, уже к июлю следующего года, вторая - к декабрю того же года.
Несмотря на то что впереди почти что год, сейчас самое время задуматься многим владельцам транспортных средств. Именно в эти дни начинается сезон перезаключения договоров обязательного страхования транспортных средств. Какой компании отдать предпочтение? Ведь вполне возможно, договор, заключенный в этом году, будет еще в силе, когда поправки в закон уже начнут действовать. И если, не дай бог, произойдет авария, вам придется иметь дело именно с тем страховщиком, с которым вы именно сейчас заключили договор.
Машина вдребезги, а выплаты все нет
Доверяете ли вы страховщику, в чьи руки отдали деньги, уверены в гарантированном возмещении ущерба пострадавшему из-за вашей неосторожности (неопытности, лихачества, невнимания, и т.д., нужное подчеркнуть)?
Кто-то ответит на этот вопрос "да", потому что в его компании помимо ОСАГО у него есть и КАСКО, и выбирал он компанию долго и внимательно.
А многие, у кого денег на КАСКО нет, ответят, что вообще не задумывались над выбором компании для автогражданки: нужен полис - куплю где угодно. Действительно, "а что мне задумываться, ведь со страховщиками, случись чего, придется иметь дело не мне, а пострадавшему". Да, пока дело обстоит именно так. Случилась авария, инспекторы ДПС оформили, как положено, пострадавший и виновник сообщили в свои компании об инциденте, а далее начинаются мытарства пострадавшего. Именно невиновному сейчас приходится испытывать все тяготы хождения меж трех сосен! Он идет к страховщику виновника, а страховщик виновника долго и упорно ожидает заявления от самого виновника. Да мало ли что еще можно придумать, чтобы не платить деньги!
А еще компания виновника может оказаться в другом регионе, и в местности, где произошла авария, у нее нет представительства. Или пострадавший может оказаться жителем региона, в котором компания виновника никак не представлена, - что тогда делать? Можно столкнуться и с поддельным полисом, и с полисом несуществующей или обанкротившейся компании...
Выход найден: скоро за компенсацией пострадавшие будут обращаться в ту же страховую компанию, в которой изначально заключали договор. Эти новации в корне изменят ситуацию на рынке. Страховщик теперь будет заинтересован в клиенте. Он постарается сделать все, чтобы клиент не ушел из его компании к конкуренту, а принес деньги за страховку именно ему. Страховщику будет выгодно внимательно и скрупулезно разбирать дела, быстро принимать решения по выплате, быстро выплачивать деньги.
По чьему прейскуранту платить?
Почему эта система не была запущена в работу в самом начале внедрения ОСАГО? Это объяснимо на простейшем примере.
Представьте ситуацию, когда страховая компания пострадавшего привлекает эксперта, который, например, оценивает ущерб в 100 тысяч рублей. Эксперт страховой компании виновника ДТП в то же время считает ущерб в 70 тысяч рублей. После того как страховщик пострадавшего (по новому закону прямой страховщик) выплатит клиенту сумму, которую насчитал его эксперт, он должен выставить регрессные требования страховой компании виновника. Вот тут-то и возникает спор страховщиков о том, сколько именно должно выплачиваться. Самое главное - сейчас, пока они между собой не договорятся, клиент денег не увидит.
Решить эту проблему может единая и универсальная методика оценки ремонта. Сейчас каждый эксперт-техник, оценивающий ущерб машины, пользуется так называемыми руководящими документами (РД). Увы, но эти бумаги составлены разными ведомствами и подчас расходятся в оценках ремонта той или иной детали у той или иной модели автомобиля. То есть на рынке нет единых для всех правил и требований оценки. Причем новый универсальный документ должен иметь официальный статус, иначе с разницей в оценке никто никогда не разберется. Такая единая методика вскоре появится, более того, она уже есть - только пока неофициальная. Этот документ разработал Минтранс совместно с Научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта (НИИАТ). Как только документ будет утвержден, все эксперты-техники будут оценивать повреждения автомобиля по единым правилам и единым расценкам.
Налог с оплаченного ущерба
Перед тем как запустить в жизнь прямое страхование, потребуется изменить и Налоговый кодекс. Дело в том, что сейчас выплата прямым страховщиком по действующему Налоговому кодексу страховой выплатой не является. Соответственно она должна облагаться налогом. Сейчас человек, желающий получить возмещение, например те же 100 тысяч рублей, насчитанные экспертом-техником, должен либо умерить свои желания, либо доплатить за ремонт из собственного кармана. Или - кривыми и окольными путями договариваться, чтоб ему начислили большую сумму, чем требуется на самом деле. По новым правилам искать окольные пути будет делом бесполезным, за точностью оценки будут следить два страховщика: страховщик пострадавшего, который будет выплачивать положенное по счету, и страховщик виновника, обязанный компенсировать траты прямого страховщика. Однако в таком случае и прямой страховщик несет убыток: ведь деньги, которые он получит от страховщика виновника, тоже будут облагаться налогом. Есть ли выход из этой ситуации?
Есть. По словам начальника управления по проекту Европейского протокола Российского союза автостраховщиков Андрея Юрьева, проблему в министерстве финансов отлично понимают. Поэтому внесенный законопроект о новациях в автогражданке - пакетный. Он включает в себя в том числе и поправки в Налоговый кодекс.
Как выбирать?
Сейчас на рынке ОСАГО действуют 168 страховых компаний. Есть крупные, есть мелкие, есть даже те, у которых ОСАГО побочный продукт, есть и такие, кто за счет ОСАГО расширяет круг своих клиентов... Скорее всего, после вступления в силу поправок в закон об ОСАГО число страховщиков на рынке автогражданки сократится. Ведь если у людей поменяется отношение к приобретению полиса автогражданки, то изменятся и критерии при выборе страхователя. Наверняка клиенты предпочтут крупные и надежные компании, нежели мелкие или только вступающие на рынок.
Кстати
Прямое возмещение вреда по обязательному страхованию гражданской ответственности действует во многих странах мира. В Европе - во Франции, Италии, Португалии, Бельгии, Испании, Италии, Греции.

Сейчас самое время выбрать хорошую страховую компанию
автогражданка.

Владимир Баршев

*Российская газета (Неделя) N4384 июнЬ 2007 г.

Фото

Автоанекдоты

Жена – мужу:
- Сегодня я встретила подругу.
- Меня это не интересует…
- Нет так нет. Но обе машины придется сдавать в металлолом.


Едут два грузина на «КаМаЗе». Выезжая на трассу, водитель обращается к пассажиру:
- Валико, пасматри – справа нэт помех?
Тот ему отвечает:
- Нэт. И тут они попадают в аварию . Водитель говорит:
- Я же , Валико , спрасыл у тэбя – нет справа помеха ?
Тот отвечает:
- Слюшай, разве «Жигулы» для «КаМаЗа» помеха!...

Автомобильные схемы мошенничества.

Чем рискуют мошенники: лишение свободы до 10 лет, штраф до 1 000 000 руб. и компенсация ущерба за мошенничество, в порядке гражданского судопроизводства.

На перекрестке улиц Катукова и Кулакова в московском районе Строгино время от времени можно было наблюдать картину, как два стареньких «сааба» попадали в небольшую аварию с заходящими в поворот машинами. Местные таксисты со смехом любовались, как в очередной раз из «саабов» вылезают серьезного вида джентльмены, на место происшествия вызывается явно привыкший к этому «сценарию» гаишник, оформляется протокол. А далее предъявляется счет очередному агенству, где была застрахована ничего не подозревающая жертва подставы.
Ребята «работали» так примерно полгода, потом куда-то исчезли.
Еще один довольно распространенный вариант обмана страховщика – завышенная оценка ущерба или фиктивный счет из автосервиса. Из этой же серии – значительное завышение стоимости страхуемого авто. «Делают обычно так, - рассказывает С. Федотов, директор агентства автострахования МАКС. - В Россию ввозят купленные по дешевке абсолютно разваливающийся, но еще сохраняющий товарный вид автомобиль, страховка оформляется по завышенной стоимости, затем машина попадает в ДТП, и хозяин приходит в компанию за возмещением ущерба». По оценке Федотова, прибыльность подобной махинации составляет двойную или тройную стоимость авто.
Примерная такая же схема используется и при намеренном поджоге застрахованной машины. Причем мошенник может застраховать свой автомобиль сразу в нескольких компаниях, что повышает доходность аферы в разы. А единой клиентской базы между тем нет, и «сверить часы» страховые компании могут далеко не всегда.
В конце минувшего года схожую комбинацию удалось разоблачить сотрудникам «Ингосстрах». В компанию за компенсацией на сумму $ 17 тыс. обратился клиент, чей «Мерседес» попал в ДТП. В ходе проверки выяснилось, что автовладелец несколькими днями раньше получил возмещение за те же самые повреждения машина по второй страховке, оформленной у другого страховщика. А потом оказалось, что «виновник» происшествия знаком с клиентом. Информацию о подставе страховщики передали в департамент собственной безопасности МВД России, поскольку клиент оказался сотрудником этого министерства.
Подставы с автостраховками превратились в популярный вид серого бизнеса. В конце прошлого года страховая компания «Югория» разоблачила жулика, задумавшего заработать на угоне собственного авто. 29-летний Евгений М., работающий в казино, купил подержанный автомобиль «Мерседес S-430». План был прост: застраховать, продать авто по другим документам, заявить об угоне и получить страховую выплату. В одном из московских отделений ГИБДД Москвы Евгений оформил дубликат документов на машину взамен якобы утерянных. Затем застраховал машину в «Югории» на сумму $ 41 тыс. Далее комбинатор нашел человека, который согласился за $ 100 сыграть роль хозяина авто, выписал на его имя генеральную доверенность и продал автомобиль за $ 37 тыс. В милиции и страховой компании Евгений сообщил, что автомобиль пропал с парковки. Однако поведение клиента вызвало подозрение страховщиков. Началось расследование, вскрывшее подлинную ситуацию. Дело скоро будет отправлено в суд, мошеннику грозит тюремное заключение на срок до десяти лет и штраф в 1 млн. рублей.

Фото - "Жигулёнок" провалился

Статистика

• 
  Страховые компании очень не любят выплачивать страховые выплаты. В каждом клиенте, обратившим к ним с заявлением о выплате, видят потенциального мошенника. И на то есть основания.
  Естественно, жалко отдавать свои деньги. Тем более, чем меньше выплата, тем больше прибыль.
  (В неформальной беседе с юристами различных страховых компаний, они признавались, что руководство требует от сотрудников не доплачивать клиентам от 10 до 40 % от положенной страховой выплаты. Расчет простой, в суд пойдет в худшем случае 1 из 10, вот ему тогда все и заплатят. А остальное (прикиньте, сколько это в рублях), чистая прибыль компании….).
  В последнем номере BusinessWeek приведена статистика и ряд интересных фактов по данной теме.

Например:

На рынке ОСАГО на различного рода жульничество приходится, по разным оценкам, от 15 % до 30 %.

Доля выплат мошенникам
в общем объеме страховых выплат, % : Франция - 1,8
Германия – 2,9
Британия - 3,2
Канада - 3,4
США - 9,5
Россия - 10

Почему россияне не считают обман страховщиков преступлением?

Потому что… % от числа опрошенных

… ОСАГО народу навязали - 18

… в УК нет такого преступления -18,2

… мы платим за страхование слишком много -27,3

…страховщики сами нас обманывают -34,1


*Источник: Всероссийский союз страховщиков, Комитет по противодействию страховому мошенничеству.



Почему россияне пытаются обмануть страховщиков?

Потому что… % от числа опрошенных

… нуждаются в деньгах -45

… считаю, что могу избежать наказания -25

… слишком много платят страховщикам -15

… пытаются «отомстить» за ОСАГО - 7

… возвращают себе «долги» старого Госстраха - 6

… по совету знакомых -4

… а черт его знает! -18

*Источник: Всероссийский союз страховщиков, Комитет по противодействию страховому мошенничеству.

Почему надо внимательно (тщательно) выбирать страховую компанию (ОСАГО).

И, так, почему? Ведь в случае, если в аварии признают виновным меня, то в «мою» страховую компанию поедет за деньгами не я, а владелец пострадавшего автомобиля и какая разница (для меня), как его там встретят. С одной стороны это так. А вот с другой… (Мы не будем рассматривать «чисто» мошеннические схемы, т.е поддельные полисы или полисы не существующих компаний, здесь и так все понятно.).
У Вас полис ОСАГО маленькой, не богатой, но имеющей лицензию страховой компании.
Ваш автомобиль (не дай боже, конечно) наехал на другой автомобиль. Вызвали ГАИ (ГИБДД). Оформили все документы (как оформить и на что требуется обратить внимание, обсудим подробно в другой раз). Вас признали виновным. Пострадавшее стороне сообщаете реквизиты страховой компании и вроде всё…
Пострадавший направляется в указанную Вами компанию. Встретят его там не ласково (как правило, что и понятно, приехал не известно кто и требует с них, их же «кровные денежки»…), потребуют «кучу» документов (иногда, требования совершенно не законные), потянут время (в зависимости от нервной системы пострадавшей стороны) и в конечном итоге откажут в выплате (причин находят множество, часть из них и что делать в таких случаях расскажем позже на этих страницах). Что делать пострадавшей стороне?
Машина разбита, денег на ремонт нет. Он вынужден обратиться к адвокату и/или направить в суд исковое заявление о взыскании материального ущерба с Вас (сумма ущерба складывается из материальных затрат (ремонт автомобиля) + УТС (утрата товарной стоимости) + услуги адвоката + почтовые расходы + госпошлина + другое + моральный вред. И ведь взыщут…
Нет, вы, конечно, сможете в регрессном порядке (потом, когда выплатите) взыскать со страховой компании всю сумму, но как говориться «а оно вам надо…».

В ближайшее время мы опубликуем список компаний (белый и черный список) с которыми стоит иметь дело, и от которых надо держаться подальше…

* Едет мужик в автомобиле, тут колесо лопнуло. Мужик вышел, чертыхаясь, достал запаску, домкрат поставил, начинает снимать колесо. Рядом проходит другой мужик.

Спрашивает:

- Ты что, мужик, делаешь?

- Да вот, колесо снимаю.

Второй достает монтировку и хрясь по лобовому стеклу:

- А я, пожалуй, магнитофон возьму!

* Мужик на автомобиле врезался в дерево. Сидит с такими остекленевшими глазами. Подходит к нему гаишник и говорит:

- Вот видишь, какой ты молодец: пристегнулся и сидишь в машине, а твоя подружка не пристегнулась и теперь вон на дороге с членом в зубах валяется…

* Водитель машины после того, как сбил пешехода, выскочил из машины и с гневом закричал на пострадавшего, который с трудом поднимался с земли:

- Осторожнее!

- А что? Вы еще собираетесь дать задний ход?

Вот как бывает… (случай из жизни).

Этот случай произошел на днях с моим товарищем (и с его участием).
Едет он на своем «жигуленке» по городу, видит впереди себя знакомый «джип». Подъезжает поближе, точно, за рулем «родная» кума, с которой уже давно не встречались.
Ну, побибикали друг другу, ручками помахали и поехали дальше.
Через несколько километров, на светофоре, нагоняет её. Становиться за её «джипом», поставил на ручник, в заде подъезжает трактор с ковшом.
Пока горел красный сигнал светофора, вышли из автомобилей, обнялись, расцеловались…
Загорелся зелёный. Быстренько сели за руль своих автомобилей. Далее прямая речь: «Хорошо не успел с «ручника» снять… Вижу как джип кумы, на «полном газу», задом, «летит» на меня…». Результаты: «Жигуленок», перед «вдрызг» (решетка, бампер, фонари и т.д.), на «джипе», на бампере легкие вмятины и царапины! Оба были в шоке!!!
Самое главное, до ковша трактора, «жигуленок» не доехал ровно 5 см!!!
Вы уже, наверное, догадались, что произошло… Женщина села за руль и «рычажок» переключения скоростей переключила в нету сторону.
(Интересно, что подумал тракторист, наблюдая всю эту историю со стороны?...).
Стоит отметить, что у обоих это первое ДТП, за довольно продолжительный водительский стаж.

* Москва. Кутузовский проспект. Нарушая все мыслимые и немыслимые правила дорожного движения старушка перебегает проезжую часть. Визг тормозов. Удар. Бабулька оказывается под колесамиVW Тouareg V12. Из-зa экстренного торможения в Тouareg влетает Audi Allroad Quatro, в нее Кубик (Меrсеdеs Gеlandewagen), далее Hammer H2 и Toyota Land Cruiser 100 и по очереди: Rolls-Royce Phantom, Bentley Continental, Aston Martin DB9, Porsche Cayenne и довершает картину Lamborghini Diablo. Из Lamborghini выходит водитель, отходит назад и в сторону, чтобы лучше обозреть всю эту картину, и произносит с нотками восхищения в голосе: -ДА, красиво ушла бабуля!*

Записки юриста - «автогражданка».

Блог из серии «Записки юриста». Обсуждаем, даем советы на темы, наиболее интересные широкому кругу граждан.

Очень актуальная тема. В России автомобильный парк растет не по дням, а по часам. Уже сегодня на каждую российскую семью (в среднем) приходиться один автомобиль. Сколько уже автосборочных заводов иностранного производства открыто, до конца года планируется начать строительство еще семи!!! Ой, что будет через два-три года на дорогах родной страны…..

Ну, ладно, разговор у нас не о том, что будет, а о том, что есть, т.е о владельцах автотранспортных средств, которые согласно Федерального закона от 25.04.2002 N 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» обязаны страховать своих «железных коней». Вот тут и возникают ряд проблем и вопросов. В частности, какую страховую компанию выбрать, что делать при ДТП (дорожно-транспортном происшествии), куда обращаться, где и как производить ремонт, с кого и как получить и\или взыскать страховую выплату (материальный ущерб и\или моральный вред)…
В начале казалось все очень просто. Водитель думал: "Какая разница где страховаться, цена у всех одинаковая, обращаться в «мою» страховую компанию должен будет тот кому я разобью машину…" Попадается тебе на глаза «конторка» с надписью «ОСАГО» или «Автогражданка», заходишь, платишь деньги, получаешь полис «Пупкин и К», «счастливый» садишься за руль и … до аварии. А вот тут уже начинается разворачиваться события… И после долгих мытарств, водитель начинает понимать, что не ту компанию выбрал.